De Macan stelt nieuwe normen: de eerste volledig elektrische SUV van Porsche
Porsche lanceert zijn tweede volledig elektrische model: de nieuwe Macan met tot 470 kW (639 pk) sterke aandrijflijnen levert E-Performance op elk terrein en een hoge mate van dagelijkse bruikbaarheid. Prestaties op sportwagenniveau gaan gepaard met krachtig snelladen met oplaadvermogens tot 270 kW en een WLTP-rijbereik tot 613 km.
Tien jaar na zijn lancering gaat de Porsche Macan zijn tweede modelgeneratie in, nu in volledig elektrische hoedanigheid. Met zijn vooruitstrevende, tijdloze design, zijn typische Porsche-prestaties, zijn grote rijbereik en zijn hoge mate van dagelijkse bruikbaarheid willen de nieuwe Macan 4 en de nieuwe Macan Turbo volledig voldoen aan de eisen van Porsche-klanten die voor een SUV kiezen. “We tillen de Macan naar een compleet nieuw niveau, met uitzonderlijke E-Performance, de nieuwe Driver Experience en een zeer indrukwekkend design”, aldus Oliver Blume, voorzitter van de bestuursraad van Porsche AG.
“Ons doel is om met de volledig elektrische Macan het sportiefste model in zijn segment aan te bieden”, zegt Jörg Kerner, Vice President Product Line Macan. De Macan 4 accelereert in 5,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u, terwijl de Macan Turbo daar amper 3,3 seconden over doet. De twee modellen halen een topsnelheid van respectievelijk 220 en 260 km/u.
Sneller opladen en groter rijbereik
De elektromotoren halen hun energie uit een lithium-ionbatterij in de bodemstructuur, met een brutocapaciteit van 100 kWh, waarvan tot 95 kWh actief kan worden gebruikt. De batterij kan binnen zo’n 21 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen aan een geschikt snellaadstation. Het gecombineerde WLTP-rijbereik bedraagt tot 613 km in de Macan 4 en tot 591 km in de Macan Turbo.
Sportieve proporties en coupéachtige lijnen
Dankzij de scherpere proporties en het Porsche Design-DNA ogen de nieuwe Macan-modellen dynamisch en dominant. “Met de volledig elektrische Macan presenteren we de eerste Porsche uit een gevestigde productidentiteit waarmee we elektrisch gaan”, zegt Michael Mauer, Vice President Style Porsche. “De nieuwe Macan is aan zijn merkidentiteit duidelijk herkenbaar als onderdeel van de Porsche-productfamilie. De klassieke Porsche-proporties zijn verder uitgewerkt en optimaal aangepast aan de uitdagingen van een elektrisch voertuig. Dat heeft de sportieve, moderne en dynamische uitstraling van de Macan nog versterkt. Het design maakt het duidelijk: de Macan blijft de sportwagen in zijn segment, zelfs in elektrische vorm.”
De bescheiden helling van de motorkap en de sterk geprononceerde spatborden verlenen de instap-SUV zelfs bij stilstand een dynamische uitstraling. De nieuwe Macan is uitgerust met tot 22 duim grote velgen, geschoeid met verschillende banden voor- en achteraan. De koplampen zijn verdeeld in twee delen: de vlakke bovenste lichtunit met vierpunts dagrijverlichting ligt ingebed in de spatborden en benadrukt de breedte van de auto, terwijl de hoofdkoplampmodule met optionele ledmatrixtechnologie iets lager in de voorpartij is gesitueerd. In combinatie met de frameloze deuren met karakteristieke ‘side blades’ is het resultaat een strak, sportief design. Sterk geprononceerde schouders verlenen de achterkant een gespierde look. Het Porsche-logo bevindt zich nu in het midden van de sculpturale 3D-lichtstrip.
Twee bagageruimtes en meer interieurruimte
De nieuwe Macan is een prestatiegerichte SUV met een hoog functionaliteitsniveau voor dagelijks gebruik, een hoogwaardige uitrusting en een ruimtelijke configuratie. De elektrificatie heeft geleid tot meer bagageruimte in de Macan. Afhankelijk van het model en de uitrusting bedraagt het laadvolume achter de achterbank tot 540 liter. Bovendien is er de 'frunk', een tweede bagageruimte onder de motorkap met een inhoud van 84 liter. Als de rugleuning van de achterbank volledig wordt neergeklapt, neemt de inhoud van de achterste bagageruimte toe tot 1.348 liter. Het maximale sleepvermogen van 2.000 kg rondt de uiterst praktische kwaliteiten van de nieuwe Macan af.
Afhankelijk van het model en de uitrusting zitten de bestuurder en voorpassagier nu tot 28 mm lager dan voorheen, terwijl de achterpassagiers tot 15 mm lager zitten, met meer beenruimte. Het interieur is onmiskenbaar Porsche: de breedte van de cockpit wordt benadrukt door een geïntegreerd zwart paneel. Het oplopende design van de middenconsole versterkt de indruk van een lage en prestatiegerichte zithouding in de auto. Tegelijkertijd verlenen de grote ruiten het interieur een licht en luchtig gevoel. Naast de moderne digitale gebruikersinterfaces is er ook een select aantal analoge bedieningselementen, bijvoorbeeld op de ventilatieroosters en voor de bediening van de airco. De uitrusting van de nieuwe Macan maakt een hoge mate van personalisatie mogelijk.
Porsche wil ook meer ecologische materialen gebruiken in zijn auto’s. Een aantal van dergelijke materialen wordt gebruikt in geselecteerde delen van het interieur van de volledig elektrische Macan.
Bestuurderservaring: grote rekenkracht en connectiviteit
De Macan is uitgerust met het weergave- en bedieningsconcept van de nieuwste generatie, met tot wel drie beeldschermen, waaronder het 12,6 duim grote instrumentenbord met vrijstaand en gebogen design en het centrale display van 10,9 duim. Voor het eerst kan ook de voorpassagier via zijn of haar eigen optionele en eveneens 10,9 duim grote scherm informatie bekijken, instellingen aanpassen op het infotainmentsysteem of videocontent streamen terwijl de auto rijdt. Voor het eerst bevat de Porsche Driver Experience ook een head-updisplay met augmentedrealitytechnologie. Virtuele elementen zoals navigatiepijlen worden visueel naadloos geïntegreerd in de echte wereld.
Het infotainmentsysteem van de nieuwe generatie is gebaseerd op Android Automotive OS. Het standaard Porsche Communication Management (PCM) in de nieuwe Macan tilt de rekenkracht naar een heel nieuw niveau. Zo kan de ‘Hey Porsche’-spraakassistent bijvoorbeeld bliksemsnel routes voorstellen, inclusief oplaadstops.
Eerste Macan met achterwielbesturing
Porsche heeft de Macan ontwikkeld met veel aandacht voor de typische Porsche-rijdynamiek en een karakteristiek stuurgevoel. “Dankzij zijn bijzonder sportieve zitpositie en zijn lage zwaartepunt, evenals zijn indrukwekkende rijdynamiek en stuurprecisie, biedt de nieuwe Macan een echt sportwagengevoel”, legt Product Line Vice President Jörg Kerner uit.
Zowel de Macan 4 als de Macan Turbo beschikt over vierwielaandrijving. De twee elektromotoren worden via de vermogenselektronica bijna in real time aangestuurd. Het elektronisch gestuurde Porsche Traction Management (ePTM) werkt ongeveer vijf keer sneller dan een conventioneel vierwielaandrijvingssysteem en kan binnen 10 milliseconden reageren op wielslip.
Voor het eerst heeft de Macan optionele achterwielbesturing, met een maximale stuurhoek van vijf graden. Dat resulteert enerzijds in een compacte draaicirkel van 11,1 meter in stadsverkeer en bij het manoeuvreren, en anderzijds in een uitzonderlijke rijstabiliteit bij hogere snelheden, goed bijgestaan door de consistente en nauwkeurige voorasbesturing waarom het merk bekendstaat.
Sinds 2014 heeft Porsche wereldwijd meer dan 800.000 exemplaren van de Macan geleverd. Dat succesverhaal wordt nu voortgezet met deze volledig elektrische opvolger, die netto koolstofneutraal wordt geproduceerd in de Porsche Plant Leipzig.
De nieuwe modellen zullen in de loop van de tweede helft van het jaar aan de eerste klanten worden geleverd. De prijzen inclusief btw en met landspecifieke uitrusting beginnen in België bij € 88.100 voor de Macan 4 en € 120.700 voor de Macan Turbo.
Klik hier voor een nog meer gedetailleerde uitleg over Porsche Macan.
Volg @porschebelgium om op de hoogte te blijven van de laatste Porsche nieuwtjes.
Beeldmateriaal in hoge resolutie kan je downloaden in de newsroom van Porsche.
Voor meer informatie, contacteer:
Francine De Caluwe